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2018年12月20日，由第一财经、第一财经商业数据中心（CBNData）主办的“年轻不合理·2018第一财经数据盛典”在上海举行。本次盛典以数据为纽带，携手2018年最受关注的互联网公司，聚焦年轻消费力，全面洞察商业消费生态。盛典现场，CBNData联合20余家数据源合作伙伴发布《2018中国互联网消费生态大数据报告》（下称《报告》），勾勒出一幅覆盖互联网全行业的年轻人群消费图谱。

与此同时，冶金工业经济发展研究中心期货研究中心主任李燕杰对经济观察报表示，今年去产能最大的难题是防止以产能置换名义新增产能。但利润恢复刺激了许多企业再扩大产能的冲动，甚至“地条钢”也可能尝试以各种形式复产。他认为，“产能新建可以，但必须符合相关置换条件”。

但商用车整车厂的日子却苦乐不均。比如，今年一季度凯马汽车的营业收入出现了较大程度的下滑。凯马汽车第一季度财报显示，公司营业收入约为10.76亿元，比上年度末下降14.23%；归属于上市公司股东的净利润约为245.63万元；计入当期损益的政府补助金额约为125.65万元。

1月12日晚，新京报记者从神木市政府了解到，事故发生后神木市启动应急预案，救护队赶赴现场进行抢险救援。国家应急管理部副部长、国家煤监局局长黄玉治带队的工作组赶赴现场，指导当地开展救援和事故调查处置工作。陕西省委书记胡和平、省长刘国中分别对救援和善后工作作出批示。省委常委、常务副省长梁桂带领省级有关部门负责人已经赶到事故现场指挥救援。

2016-2017年，普莱德均实现业绩承诺。不过2018年，故事开始有了变化。东方精工在2018年年报中称，普莱德未完成2018年的业绩承诺，要求普莱德的原股东补偿业绩约26.45亿元。年报还指出，普莱德与福田汽车、宁德时代关联交易有失公允性。

温晓东最近坚称易到的网约车平台易到价值150亿元，易到当前的局面并非韬蕴之罪，作为大股东的后者是前者“无辜的继父”。他还提醒外界，年初“韬蕴资本愿意以一半的价格出让易到股权”的意思是“50亿。”但事实是，易到正在加速贬值。提不了现司机流失，没有运力用户流失；而没有了前两者资金流也就越发枯竭，员工发不出工资；裁员后，此前运转的各个城市也将面临丢失牌照——易到最重要的价值之一；也就更加难以寻求新的融资。一个看起来无解的死循环。