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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈志杰本报记者 陈 瑜7月11日，中国“航海日”，我国首艘自主制造的极地科考船“雪龙2”号将交付给自然资源部中国极地研究中心，今年有望与“雪龙”号组成极地科考破冰船队，编队赴南北极进行科考和后勤补给，提高我国在极地海冰区开展考察活动的能力。

2017年，贵阳农商行开始加大不良贷款的处置力度，积极压降存量贷款风险和严控新增，至年末，逾期贷款为103.64亿元，较年初下降9.41亿元，占总带宽的25.82%，较年初下降8.19个百分点；其中逾期90天以上贷款97.56亿元，在总贷款中占比24.30%。

5。公交车车尾盲区：3米范围内为盲区带儿童乘车的父母千万不要让儿童站在公交车视觉盲区内，还要看好孩子，不要让孩子在公交车站台附近玩耍。等车时，要有序乘车，当车辆停稳后再乘车，勿随车奔跑、追赶车辆，不要紧靠车体，更不要拥挤。综合：潇湘晨报，天津交警等

随着近几年的发展，中国逐渐成为苹果生产大国，这是值得我们骄傲的一件事，但是这一成就并不能给我们带来多少自豪，因为中国苹果多数是以鲜果、粗加工为主，没有充分进行深加工，苹果内涵“能量”尚未充分开发。同时在栽培模式方面与欧美等果品发达国家差距依然存在，主要表现在产品成本高、品质参差不齐，造成这些因素主要是因为栽培模式落后、机械化和标准化程度低。调查指出：目前，意大利、日本、美国等国家，苹果生产多数采用矮化密植、无套袋栽培，机械化程度高达80%以上，亩用工大概为5-10个，而中国的矮化密植模式才刚刚起步，机械化程度更是无法直视，套袋果比例依然巨大，亩用工数大约为50-60个。正是这些因素的存在，中国苹果生产在世界上依然处于“弱势群体”，需待加强的方面还有很多，今天要分析的就是苹果栽培模式中套袋与不套袋的利弊。

黄良会说，香港的公共交通是市场产品，而不是公共产品，也不是准公共产品。市场产品是靠市场的营销、市场的接受程度来决定它的成败。香港的公交公司管理的时候面临一个挑战，就是如何把服务做的最优而成本最低，全国所有的公交公司都应该这么想。“香港的公交公司设计的线路很多，但是不长，太长的线路一定亏本，公交公司不应该做亏本的事。”黄良会表示，济南的做法不能一味地学香港，但是精细的管理和优质的服务是可以学的，因为这样才能满足社会的需求，来体现社会责任。

这是中国联通各级纪检监察机构积极履行职责，做好防疫物资监督的一个缩影。面对来势汹汹的疫情，中国联通建立了守望相助的对口支援工作机制，“总部+15个省分公司”对口支撑“湖北联通本部+15个地市”疫情防控物资供给，与处于疫情最严重地区的湖北联通共克时艰。各级纪检监察机构也迅速反应，对支援方案、筹备进度、资金使用、物资质量、交接情况进行全程跟踪检查，确保防疫物资保质、保量、高效送达。