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显而易见,影响大型上市险企整体业务增速的主要因素在寿险业务。在行业回归保障的背景下,一些早年间做好了长期业务的公司进入收获期,依靠续期业务也能拉动公司原保费收入持续高增长,譬如平安人寿和太保人寿,被誉为大个险标杆企业。而另外一些寿险公司则刚开始转型,正是阵痛期,原保费收入微增甚至下滑,比如中国人寿、人保寿险和太平人寿。

值得注意的是,在今年上半年中,吉利、上汽、长安等自主车企销量均呈现大幅下滑,长城汽车是唯一一家销量正增长的头部自主品牌,其共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得35.3万辆、4.7万辆、2.7万辆以及6.5万辆。其中,主力车型哈弗H6上半年累计销量达18.3万辆。

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“即便是纳斯达克,它也出现过科技股的泡沫,泡沫破裂之后,剩下的企业中诞生了伟大的公司。”张维预期,“假以时日,创业板也会培育出它的‘谷歌、亚马逊、苹果和脸书’等。”在张维看来,创业板虽然不是尽善尽美,但必有所处焉。科创板没有的创业板也该尝试

张维认为,粤港澳大湾区规划和深圳建设先行示范区意见为创业板改革带来东风和广阔前景。他建议,深圳政府应该充分利用深交所这一资本市场的重要堡垒,针对资本市场的改革推出一些相应的政策法规,积极推动创业板改革,大胆先行先试,完善资本市场基础制度和设计安排,实现更加严格更加有效的法律监管,更加严峻的违规处罚,更快的退市制度等。

张维重点提及了退市问题:“A股这么多年退市公司只有100来家,占比不足5%,创业板只有欣泰电气一家。而美股整体退市的比例高达七成。我国当前的惩罚力度尚显不足,未能起到足够的威慑作用。注册制下,监管重心后移,因此也需要监管升级,严格的退市制度是注册制不可或缺的一部分。法治化应该达到存优汰劣的目的。”

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